“公交车起火的救援，就是跟死神赛跑的过程。北京消防维保”谈到公交车起火后的救援，杭州湖滨消防中队排长宋靖锋用了这样的比喻。
 

两年前，杭州消防就组织做过关于公交车起火后逃生的实验。明火遇到汽油后迅速蔓延，只用了五六秒的时间，整个车厢内已充满黑烟。

40秒钟时，大火已蔓延到整个车身。一分钟时，整个车身已是熊熊大火，滚滚浓烟沿着风向飘到半空中，站在20米开外的人群仍感觉浑身被熏烤得滚烫。
 

“如果车厢内起火，救援不及时的话，后果是不堪设想的，所以在发生火情后需要立即展开自救，从而延长自己在车内的安全时间。”宋靖锋说，“而这次的事故中，有了路人第一时间的救援才控制了火势，同时配合砸碎车窗，才将乘客全部安全转移下来。”

 

宋靖锋介绍，一旦公交车车内起火，车门的控制装置很可能会失效。杭州的公交车一般是通过控制车门上方的液压杆打开车门，车门附近都有个类似扳手状的开关，打开这个开关后便可以用手正常将车门拉开。进行有序疏散时，应遵循老人和小孩优先的原则，因为他们的身体素质一般较差，一旦他们被浓烟熏到，很容易堵塞通道，导致踩踏事件的发生。
 

车门无法开启，车外又无人提供帮助，这时被困乘客该如何自救呢？
 

北京消防维保建议，在起火的初始阶段，应立即利用车上的灭火器控制火势。一般12米长的公交车上配有2个灭火器，一个在右侧第一排座位下面，另一个在右侧后车厢第一排座位下面。
 

此外，一旦吸入过量浓烟会造成人员意识的模糊，所以在碰到火情时，可以迅速用身上的衣物捂住口鼻，同时利用车上的安全锤或其他尖锐物，锤击车窗的四角，将车窗击碎。
 

“一定要往四个角上锤击，如果锤击玻璃中间的话，是很难敲碎的。”宋靖锋说。
 

后，宋靖锋还特别提醒，一般公交车车顶有两个紧急逃生出口，很多时候人们误认为是通风口，其实只须将逃生窗上面的按钮旋转之后就可以把车窗整个往外推，然后通过相互接力的方式逃离车厢。

 

近的一起特大纵火案：

7月6日17时许,浙江杭州一辆载有80余名乘客的7路公交车突然起火燃烧,造成30人受伤。监控录像显示,17时03分06秒,身穿浅色汗衫的男性嫌疑人从包中取出并倾倒可燃物,3秒后,该男子用打火机点燃可燃物,致车厢内起火燃烧。